翟淑英 等
元旦之夜，正当人们满怀希望跨入新千年之时，福建省福（州）泉（州）高速公路上却上演了一场大悲剧：一辆超载的大客车撞上了超载的大货车，货车上的钢筋扎进客车2．2米深，造成22人死亡，29人受伤。 为什么明眼人都看得出的超载车却能轻易通过收费站关口进入高速公路呢？福建省高速公路有限责任公司有关人士在接受记者采访时说，我们主要是管车辆进入高速公路有没有缴费，至于是否超载，是交警部门管的事。福建省高速公路交警支队负责人说，时下货车超载是一种普遍现象，交警也有难处，因为地方政府对高速公路的贷款投入数以亿计，如果只让符合规定的车辆上路，资金回收太慢，投资效益就成问题。 福建205国道上，核定4．5吨的东风自卸车，装货16至19吨。在107国道郑州黄河桥上调查，过往的200辆运煤车全部超载，最多的超载150％－200％。据上海地区对中型以上货车抽查显示，约有一半车辆超载，最多的超载达300％。 如此严重的超载现象，给交通安全带来极大事故隐患：超载导致轮胎变形甚至爆胎，引起翻车；超载导致车辆制动器制动距离延长，甚至完全失灵引起碰撞；超载导致车辆转向器不能轻便灵活，出现轻飘、摆振、抖动、阻滞及跑偏现象；超载导致车辆发动机负荷增大，弹簧钢板折断，车架变形。据公安交警部门介绍，载货车辆事故十有八九与超载有关。 为什么超载问题如此严重而又久治不愈呢？ 首先是道路运输经营者的经济利益驱动。超载运输可增加运量，节省燃料、降低成本，获得更大的经济利益。 其次是一些汽车制造厂和改装厂家唯利是图，为不法分子偷逃国家规费提供便利。福建205国道旁的一个汽车改装厂，车主付2200元即可增加钢板弹簧片数、增加轴重、加高拦板，这样一台4．5吨东风车就可以改装到18吨左右。该厂家每天都能改装汽车三、四部。福建三明市此类改装厂有200多家。 再次是公安部门监管不力，公路部门处理乏力，立法滞后，在客观上纵容了车辆超载。 （《经济日报》1．4）
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